රේඩාර් සංවර්ධනයට පෙර, පැමිණෙන සතුරු ගුවන් යානා හඳුනා ගැනීමට සහ ලුහුබැඳීමට හමුදා නිලධාරීන් විවිධ ක්‍රම මත විශ්වාසය තැබූහ.

එවැනි එක් ක්‍රමයක් වූයේ ධ්වනි ස්ථානගත කරන්නන් ලෙසද හඳුන්වන "ශබ්ද සොයාගැනීම්" භාවිතා කිරීමයි. විශාල පුනීල හෝ මෙගාෆෝන්වලට සමාන වූ මෙම උපකරණ, ගුවන් යානා වෙත ළඟා වීමෙන් නිකුත් වන ශබ්ද තරංගවලට බාධා කිරීමට උපායශීලීව ස්ථානගත කර ඇත. අතේ ගෙන යා හැකි අනුවාද පවා තිබුණි.

ශබ්ද සෙවුම් යන්ත්‍ර ක්‍රියා කළේ ත්‍රිකෝණාකාර මූලධර්මය භාවිතා කිරීමෙනි. එක් එක් උපාංගයේ අං දෙක තුනකට ළඟා වන ශබ්දයේ සියුම් වෙනස්කම් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, ක්‍රියාකරුවන්ට ශබ්ද ප්‍රභවයේ ආසන්න දිශාව හඳුනාගත හැකිය. යානය සමීප වන තරමට, අං අතර ශබ්දයේ තීව්‍රතාවයේ වෙනස වඩාත් කැපී පෙනේ. මෙම තොරතුරු පසුව ගුවන් යානා නාශක බැටරි වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද අතර, සතුරාගේ ප්‍රවේශය අපේක්ෂා කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සූදානම් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි විය.

පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී, විශේෂයෙන් ගුවන් යුද්ධයේ මුල් අවධියේදී ශබ්ද සෙවුම් යන්ත්‍ර මුලින් යොදවා ඇත. ඔවුන් සතුරාගේ ස්ථානය ගැන වටිනා තොරතුරු සැපයූ අතර, ඔවුන්ගේ සීමාවන් නොතිබුණි. වායුගෝලීය තත්ත්වයන්, පසුබිම් ඝෝෂාව සහ සියුම් ශබ්ද විචලනයන් අර්ථකථනය කිරීමේ සංකීර්ණත්වය වැනි සාධක මගින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාවයට බාධා එල්ල විය. මීට අමතරව, ඉහළ පියාසර කරන ගුවන් යානා පසුබිම් ඝෝෂාවට එරෙහිව හඳුනා ගැනීම වඩා දුෂ්කර බැවින්, අඩු පියාසර කරන ගුවන් යානා හඳුනා ගැනීම සඳහා ශබ්ද සෙවුම් යන්ත්‍ර මූලික වශයෙන් සුදුසු විය.

ප්‍රථම ප්‍රායෝගික රේඩාර් පද්ධති පැමිණීමත් සමඟ ශබ්ද සෙවුම අමතක වී ගිය අතර අප සතුව ඇත්තේ එම කෙටි කාලය නිරූපණය කරන ඡායාරූප වේ.

.................. ප්‍රසන්න විජයසිංහ...................